微信小程序线下为何进度缓慢？

微信团队表示，小程序对线下做结合的场景里面会更加顺畅，用户的体验会更好，很多的场景都可以使用，包括买公交车票、汽车票。

不过，与之伴随的实质问题是怎么推动线下的商业来接纳并使用小程序。从早期的团购到近些年的线上打车，外卖服务，线下的实体商业并不会主动的亲和互联网工具，一定是要有潜在的商业价值让他们看到才会被接纳使用。

所以，这将会是一个长期教育线下市场的过程。

并且在App 已经非常成熟的情况下，线下开发者不会轻易去尝试单一场景的小程序，线下推广的链条也更长，意味着成本要比线上高得多。

因此，推广成本是线下开发者保持观望态度的顾虑之一。

在微信小程序上线以来，微信官方公众号不断向大家推荐体验较好的线下小程序，其中包括携程、链家、e 代驾、智慧医疗、百世快递等，场景涉及交通、医疗、年会活动、会展、景区、住房、快递等。

「快递100+」小程序初期上线一方面是为了培养用户习惯，另一方面则是为了配合微信。言下之意，微信不仅尝试通过“微信公开课”对开发者进行引导，也主动邀请线下开发者启动小程序。

对于企业来说，小程序比服务号方便不少，寄快递为例，服务号的操作程序是：扫码——关注——找到寄快递菜单下单，甚至需要指导才能完成上述操作。而对于小程序来说，用户只要扫一扫就可以直接填写相关信息进行下单，快递员打好单子上门取件时，推送一个支付链接，用户就可以完成寄件操作，降低了服务成本，每天都会有 10 万访问次数，基本一半都是来自小程序历史列表。

在2月23日微信宣布与摩拜单车合作了二维码新能力的开放，新用户只需扫描摩拜单车二维码即可直达摩拜小程序，机注册、交押金、用车，实现扫码即用，用完即走。

除此之外，小程序即将上线“附近门店”功能。

除了不断开放新能力，拓宽小程序的线下使用场景， 微信也没有铁了心对线上不友好，2 月中小程序部分模糊搜索的开放，也让开发者与关注小程序的人们着实兴奋了一下。